Iseseisva praktilise õppe läbiviimise põhimõtted

A2 ALAMKATEGOORIA LENNUHARJUTUSED

A2-alamkategooria kaugpiloodi pädevustunnistuse saamiseks peab kaugpiloot läbima ja deklareerima iseseisva praktiliste oskuste õppe. Praktiliste oskuste õppe läbimise eesmärk on tagada, et kaugpiloot oleks enne A2 tingimustes lennutamise alustamist piisavalt kogenud kasutama oma mehitamata õhusõidukit ning selle jaoks on tarvis harjutada lendamist erinevates lennurežiimides. Järgnevalt vaatleme, milline on hea ning ohutu keskkond lennuharjutuste läbiviimiseks, milliseid harjutusi tuleb teha ning millele tähelepanu pöörata drooni A2-alamkategoorias käitades.

Lennu ettevalmistamine

Harjutuslennu ala valimine

Kõik lennuharjutused tuleb viia läbi avatud kategooria A3-alamkategooria tingimustes. See tähendab, et lennutamine peab toimuma otsenähtavuses, vähemalt 150 m kaugusel kõrvalisest taristust ja alasse ei tohiks sattuda kõrvalisi isikuid. Selline ala võiks olla näiteks tühi põld, suurem muruplats, raiesmik või muu inimestest ja asustusest tühi ala.

Joonis: A3 alamkategooria lennureeglid. foto: EASA

Samuti tuleb veenduda, et ka õhuruum on avatud kategoorias lendamiseks sobilik. See tähendab, et enne lendama asumist tuleb vastav informatsioon leida näiteks Eesti droonikaardilt ning lugeda NOTAM teadetest, ega antud piirkonda ei ole kehtestatud piiranguid, mis keelavad drooni lennutamise. Kui valitud alas on vaja taotleda lennuluba, siis tuleb vastavad load taotleda mitu päeva enne lendu.

Lennuala ettevalmistamisel tuleb arvesse võtta ka konkreetse õhusõiduki eripärasid. Näiteks kui lend toimub jäigatiivalise ehk lennuki tüüpi drooniga, tuleb arvestada, et lennutamise ala peab olema palju suurem kui multirootorit lennutades, sest jäigatiivaline droon ei suuda õhus hõljuda ning peab olema pidevas liikumises.

Riskide hindamine

Enne iga lennu alustamist peab paika panema selle lennu põhilised eesmärgid, mida soovitakse täita. Harjutuslennu eesmärgiks on lennutamise kogemuse kasvatamine ja uute manöövrite katsetamine.

Seejärel peab tuvastama erinevad riskid, mis võivad lennu toimumist häirida ning mõelda välja plaan, kuidas sellistes olukordades käituda. Lendu häirivateks faktoriteks võivad olla näiteks kõrvaline isik või sõiduk lennuala piirkonnas, tundmatu mehitatud või mehitamata õhusõiduki sattumine lennualasse või ilmastikuolude järsk muutus.

Õhkutõusu- ja maandumisplatsi ettevalmistus

Õhkutõusuks ja maandumiseks tuleb eraldada väike plats, kust saab drooniga turvaliselt õhku tõusta ja maanduda. Valitud ala võiks olla vähemalt 5-meetrise läbimõõduga, et tagada ohutus drooni automaatse maandumise korral. Lisaks tuleb silmas pidada, et sellesse alasse ei satuks kõrvalisi isikuid või loomi. Maandumisplats tuleb hoida terve lennu vältel tühjana, kuna alati võib tekkida olukordi, kus peab lennu ootamatult katkestama ja maanduma.

Joonis: Piisava suurusega ja selgelt markeeritud maandumisplats

Kui on plaanis kasutada jäigatiivalist lennuki tüüpi drooni, tuleb õhkutõusu- ja maandumisplatsi ettevalmistamise käigus kindlasti tuvastada tuule suund ning sobiv plats vastavalt sellele valida. Jäigatiivaliste droonidega tuleb sooritada nii õhkutõus kui ka maandumine otse vastu tuult, sest see tagab õhusõidukile kiireima õhkutõusu (mida suurem on õhu liikumise kiirus, seda kiiremini tekib lennuks vajalik tõstejõud) ja lühema maandumisteekonna.

Seadme ettevalmistamine

Enne lennu alustamist tuleb alati tutvuda õhusõiduki kasutusjuhendiga ning veenduda, et valitud seadmega on võimalik planeeritud lendu sooritada. A2-alamkategoorias opereerimiseks peab olema õhusõiduk C2 klassi märgistusega või selle puudumisel kaaluma vähem kui 2 kg.

Pärast 1. jaanuari 2024 võib endiselt lennutada oma drooni ilma klassi märgistuseta, kuid ainult järgmistes alamkategooriates, mille puhul peab täielikult vastama järgmistele nõuetele:

A1-alamkategooria, kui drooni maksimaalne stardimass (MTOM) on alla 250 g või
A3-alamkategooria, kui drooni maksimaalne stardimass (MTOM) on alla 25 kg.

See tähendab, et alates 1. jaanuarist 2024 võib A2-alamkategoorias lennutada ainult C2 klassimärgistusega drooni.

Õhusõidukile tuleb läbi viia tehniline kontroll, veendumaks, et valitud seade on heas korras ja lennuks valmis. Täpsed juhised kontrolli läbiviimise kohta leiab iga seadme kasutusjuhendist. Üldjuhul tuleb tehnilise kontrolli käigus jälgida, et kõik eemaldatavad õhusõiduki osad, näiteks propellerid, akud, kaamerad või filtrid on kinnitatud korralikult ja nõuetekohaselt. Informatsioon lubatud lasti kohta on samuti leitav kasutusjuhendist. Järgnevas näites on välja toodud peamised punktid, mis tuleks seadme ettevalmistuse käigus üle kontrollida:

Visuaalne ülevaatus - puuduvad praod, mõrad, deformatsioonid jms

Aku - laetud ja korras

Eemaldatavad komponendid - propellerid, akud, kaamerad, filtrid vms on kinnitatud vastavalt kasutusjuhendile

Tarkvara - kasutusel uusim tootja poolt saadaolev versioon

Geopiirangud - andmebaas on uuendatud ja droonil on süsteem sisse lülitatud

Kaugidentimine - drooni kaugidentimise funktsioon on sisse lülitatud ja käitaja number süsteemi sisestatud

Sensorid - kalibreeritud ja töökorras

Lennuharjutuste sooritamine

Järgnevas videos on näidatud, kuidas võiks läbi viia lennuharjutusi ning millele tähelepanu pöörata erinevaid manöövreid sooritades.

Täpse nimekirja A2-alamkategooria lennuharjutustest leiab Euroopa Komisjoni rakendusmääruse 2019/947 rakendusakti punktist AMC2 UAS.OPEN.030(2)(b). Head harjutamist!